Новости

May 14, 2023

Историческому пароходу Waverley грозит дефицит в 200 000 фунтов стерлингов из-за удвоения цен на топливо

Однако, поскольку Уэверли готовится отправиться в Англию на пять недель на юге,

Однако, как стало известно The Scotsman, пока «Уэверли» готовится отправиться в Англию на пять недель на южное побережье и Темзу, последний в мире морской пароход сталкивается с серьезными проблемами, связанными с растущими ценами на топливо и нехваткой квалифицированного персонала.

Компания Waverley Excursions, которая управляет судном, заявила, что столкнулась с дефицитом в 200 000 фунтов стерлингов из-за почти удвоения цен на топливо.

Реклама

Реклама

Деньги понадобятся для оплаты ежегодной стоянки корабля в сухом доке «МТ» этой зимой, чтобы он снова смог выйти в море в 2023 году.

Генеральный менеджер Пол Семпл также сообщил, что сезон в этом году практически не состоялся из-за трудностей с поиском главного инженера, должность которого была заполнена только в последний момент.

Новые головные боли для парохода, построенного и базирующегося в Глазго, который отмечает свое 75-летие, возникли после того, как Уэверли пропустила сезон в 2019 году всего второй раз в своей истории из-за замены котла.

За этим последовал катастрофический 2020 год, который был в значительной степени сведен на нет ограничениями Covid, а затем еще больше сократился, когда корабль был поврежден, когда он столкнулся с пирсом Бродик в сентябре.

Число пассажиров также резко сократилось прошлым летом из-за пандемии.

Патронаж в этом году увеличился до 65 000, а общее количество поездок после заключительных рейсов Клайда 15-16 октября, как ожидается, превысит 100 000 поездок – аналогично 2018 году.

Г-н Семпл сказал, что июнь и июль были «не особенно загружены, но погода была не очень хорошей», хотя август был «очень сильным», и большая часть первой половины месяца была распродана.

Ожидается, что рейсы в эту субботу и воскресенье будут близки к 600-пассажировместимости Уэверли.

Реклама

Реклама

Однако г-н Семпл заявил, что объявленная в мае топливная надбавка в размере 4 фунтов стерлингов, которую, возможно, придется увеличить, оказалась недостаточной, чтобы компенсировать взлет цен на топливо с 55 пенсов примерно до 1 фунта стерлингов за литр.

Это означало, что Уэверли теперь тратил 13,50 фунтов в минуту только на топливо.

В беседе с The Scotsman во время плавания в Данун и Ротсей в пятницу г-н Семпл сказал: «Это значительный прирост от сезона к сезону, и нам предстоит подняться на большую гору.

«Меня больше всего беспокоит то, что мы тратим слишком много денег на ее эксплуатацию, что не даст нам денег на полный зимний ремонт.

«Я думаю, что нам не хватит нескольких сотен тысяч [фунтов] на то, чтобы пережить зиму из-за дополнительных расходов, в основном на топливо, так что это, безусловно, большая проблема.

«Большая часть ремонта — это сухой док в апреле — ежегодный ТО корабля — и на данный момент я не вижу, чтобы у нас были деньги на сухой док, который обычно составляет 150 000–200 000 фунтов стерлингов.

«Я рассматриваю это как разрыв на данный момент или немного больше.

«Даже с учетом действительно сильного южного побережья и Темзы [сезон], я не вижу, чтобы у нас было достаточно денег, чтобы пережить зиму, и нам понадобится дополнительная внешняя поддержка, например, дополнительный сбор средств».

Но г-н Семпл утешается «решительной поддержкой» пассажиров.

Реклама

Реклама

Он сказал: «Когда мы говорим им, что существует топливный сбор, они почти согласны, что мы должны это сделать.

«Для сравнения: вы, возможно, покупаете билет за 40 фунтов, но при этом вы платите только за три минуты топлива, а вы находитесь на корабле восемь часов.

«Тогда люди понимают, почему билет стоит такую ​​цену».

Г-ну Семплу также приходилось бороться с нехваткой ключевых сотрудников с соответствующим опытом из-за уникальности Уэверли.

Он сказал: «Когда в апреле корабль зашел в сухой док, я не знал, сможем ли мы отплыть в этом сезоне, потому что у меня был только один главный инженер, который мог работать только половину сезона – они работают три недели, три недели. выключенный.

«Я сидел в очень неудобной позе, зная, что нам пора вступить в строй, но на борту не было людей, которые могли бы выполнить эту работу.

«Расписание было опубликовано, заказы поступали, а у меня все еще не было полной инженерной поддержки.