Блог

Jul 17, 2023

Исторический пароход в морском порту Мистик отправится в круиз на дизельной электростанции

— Кейт Хьюитт, 25 января 2023 г. MYSTIC — Деревянный пароход Сабино 1908 года.

— Кейт Хьюитт, 25.01.2023

МИСТИК — Деревянный пароход Сабино 1908 года, который когда-то пыхтел по Мистической реке и приводился в движение угольной печью, вскоре будет приводиться в движение дизель-электрическими генераторами, несмотря на усилия Музея морского порта Мистик продолжать использовать историческую технику для управления судном.

С 1974 года музей предлагает круизы на судне, которое было единственным полностью действующим угольным пароходом в Новой Англии. В 1992 году «Сабино» было признано национальным историческим памятником, а в 2017 году музей завершил двухлетнюю реставрацию судна.

Около трех лет назад пришлось заменить паровой котел, и в музее установили тот, который соответствовал периоду существования судна, рассказал Кристофер Гасиорек, вице-президент музея по сохранению плавсредств и программам.

Котел не был проблемой, но найти квалифицированный персонал, который мог бы его эксплуатировать в соответствии с правилами береговой охраны, сказал Гасиорек.

«К сожалению, пути для пароходов действительно нет. Чтобы получить лицензию на эксплуатацию пассажирского парохода, нужно проработать определенное количество лет на определенных и разных должностях на других действующих пароходах. А когда их нет – там их очень, очень мало – у кого-то действительно нет возможности стать главным инженером, необходимым для управления судном», — сказал он CT Examiner.

По его словам, отсутствие квалифицированного персонала на пароходе сделало эксплуатацию судна невозможным, что привело музей к решению перейти на электрическую силовую установку, сохранив при этом паровую электростанцию ​​как историческую достопримечательность.

«Если мы хотели продолжать эксплуатировать судно, что является очень важным событием для посетителей на Мистик-Ривер, у нас действительно не было другого выбора, кроме как рассмотреть альтернативную двигательную установку», — сказал Гасориек. «Паровой двигатель по-прежнему сможет работать. Мы просто не сможем перевозить пассажиров с его работающим двигателем в соответствии с правилами береговой охраны США».

Гасорик сказал, что электрическая силовая установка, полностью питающаяся от батарей, была первой концепцией, которую исследовал музей.

«Но мы столкнулись со слишком большим количеством препятствий с Береговой охраной США в отношении защиты аккумуляторов, их размещения и противопожарной защиты для такого размера судна. Сделать это таким образом было просто невозможно. Поэтому мы изменили план и решили установка двух небольших дизель-генераторов", - сказал он.

По его словам, если технология изменится, судно можно будет оснастить аккумуляторной батареей.

«Правила Береговой охраны о том, как обеспечить безопасное место для литиевых батарей – а любые правила всегда немного отстают от технологий – эти правила для электрических двигательных батарей на проверяемых судах были составлены, когда химический состав батарей был предназначен для литиевых батарей, но есть химические изменения в батареях сделали эту проблему менее серьезной», — сказал он.

Он сказал, что правила размещения аккумуляторов на проверяемом судне были написаны «действительно для гавани Нью-Йорка» или нового строительного судна, где для хранения аккумуляторов может быть построено специальное место со специальной вентиляцией, противопожарной защитой, доступом и границы.

«На 50-футовом историческом деревянном судне невозможно перестроить новое пространство в старый корабль», — сказал он. «Это было невозможно без постройки нового судна, отвечающего этим требованиям. Мы потратили около года на изучение всех возможных новых инженерных подходов, которые мы могли и просто не могли пройти через правила и процесс проверки».

Два новых небольших генератора энергии для яхты «сверхтихие», сказал он. Судно может работать от одного генератора для медленных прогулок по набережной музея и от двух генераторов для более быстрого спуска по реке.

По словам Гасорика, бюджет музея на «электрификацию Сабино» составил около 300 000 долларов, включая установку проводки.

«Сабино» вышло из воды, поскольку при начале установки электродвижителя в корпусе обнаружили деревянные детали, которые необходимо было заменить.